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氣門非標設備廠家的技術的斷改進

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氣門非標設備廠家的技術的斷改進

發布日期:2020-09-09 作者: 點擊:

有人問,既然氣門多好,為什么我看不到氣缸中裝有6個以上氣門的發動機?熱力學具有一個稱為“簾區”的概念,它是指氣門的周長乘以氣門的升程,即氣門的打開空間。 “簾區”越大,氣門打開空間越大,進氣量越大。以奧迪100轎車的發動機為例。當它處于進氣狀態時,其四氣門“簾區”值比二氣門“簾區”的值大一半,而在排氣狀態時則大70%。


當然,每一個事物都有它的一定適用范圍,并不是說氣門越多“簾區”值就越大,據專家計算當每個氣缸的氣門增加到六個時,“簾區”值反而會下降了,而且氣門越多機構越復雜,成本就越大。因此,目前轎車的多氣門燃油發動機的每個氣缸的氣門數目都是三至五個,其中又以四個氣門為普遍。

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氣門非標設備廠家以汽油發動機為例,與傳統的兩氣門發動機相比,多氣門發動機可以吸入更多的空氣來混合燃料以進行燃燒,從而節省燃料,更快地排放廢氣,減少污染并提高發動機的動力和降低噪音的優點,符合優化環境和節省能源的發展方向,所以多氣門技術能迅速推廣開來。 當年多氣門燃油發動機開始興起的時候,有些人認為它有一個技術上的缺陷低速運轉不暢順,德國著名的波爾舍汽車公司就持有這樣的看法。


隨著技術的不斷改進,多氣門燃氣發動機的這一技術缺陷已逐漸被克服。近年來,保時捷944S2轎車配備了四缸四氣門發動機?,F在,世界上幾乎所有的中高端汽車都配備了多氣門燃料發動機。


本文網址:http://www.grandk.net/news/509.html

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